【康沃真空网】为解决航空附件的高强钢、不锈钢、弹性合金等零件的热处理氧化、变形问题，最好的办法就是采用真空热处理。试举几例——

　　1，被誉为“工业制造皇冠上的明珠”的航空发动机，一般在加工制造完成后，会对叶片进行热处理，以消除表面应力。选择合适的热处理制度，对其已加工完成的零件尺寸变化有直接影响，特别是叶冠装配尺寸的影响。通过选择合适的真空热处理制度，既消除了机械加工过程中带来的残余应力，同时又满足了航空发动机叶片最终装配特性和材料性能特性。

　   2，某航空附件厂用真空热处理炉代替盐浴炉，使处理的柱塞弹簧的合格率由原来的10%提高到80%。而且，在真空中进行化学热处理可大大缩短时间，如波音公司对直升飞机齿轮进行真空渗碳，由普通渗碳的8小时减少为4小时。

　  3，航空发动机的压气机整流叶片采用钛合金制造，在试制初期，毛坯是通过下料、模锻、空气炉热处理、化铣而成的。但这样带来的问题是：在生产过程中存在叶片氢含量不稳定、变形超差等问题。用真空热处理取代普通热处理，明显减少了热处理变形，降低了叶片氢含量。

　　真空退火、真空油淬、真空气淬、真空回火、真空除气、真空除油、真空加压气淬等真空热处理技术都已经很成熟，广泛用于生产当中。